目前，国内生产的 油冷却器 都是一个模式，经过多年来的实践这种冷油机的缺点很多；体积大，冷却效果差，密封复杂，维修难。我公司科研人员研发的一种新型 油冷却器 ，具有冷却效果好，出口油温度接近水温，结构简单，操作方便，体积小等特点。是电力系统中...

    目前，国内生产的 冷油器 都是一个模式，经过多年来的实践这种冷油机的缺点很多；体积大，冷却效果差，密封复杂，维修难。我公司科研人员研发的一种新型 冷油器 ，具有冷却效果好，出口油温度接近水温，结构简单，操作方便，体积小等特点。 冷油器 主要由六...

    低压热力旋膜 除氧器 使用了新型的喷淋装置，即旋膜喷管，它的特殊设计也使工艺制造成为难点。通过多次工艺试验，我们研究出膜式喷管的加工方法，采用成型模具，又特制定购数控钻攻铣床，对旋膜喷管采取数字自动控制加工工艺方案，从而保证了喷管孔螺旋布置...

    为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式管式冷油器由两只相同面积的 管式冷油器 和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。管式冷油器...

    旋膜除氧器 汽水分离器由托架、排汽管和填料组成，选用网波填料作为分离填料。为简化设备，将汽水分离器与除氧塔上部人孔组合为一体，检修时要将人孔盖连同汽水分离器一起取下。高加疏水配管采用孔管配水，孔管为侧下喷式，孔管内部为可卸式，膨胀端采用丁字...

    发电厂中 热力式除氧器 是用汽轮机抽气来给凝结水加热，控制汽轮机抽气的进气量来保持除氧器在额定压力下工作，这样在除氧器额定压力对应的凝结水的饱和温度，水中的气体会被排除，达到除氧的效果。 亨利定律：当液体表面的某种气体与溶解于液体中该气体处于...

    润滑系统是汽轮机装置的一个重要组成部分，由于油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求最高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。...

    汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功， 冷油器 将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一...

    大气式 除氧器 凝结水及补充水首先进入除氧头内旋膜器组水室，在一定的水位差压下从膜管的小孔斜旋喷向内孔，形成射流，由于内孔充满了上升的加热蒸汽，水在射流运动中便将大量的加热蒸汽吸卷进来（试验证明射流运动具有卷吸作用）；在极短时间很小的行程上...

    汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功， 管式冷油器 将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温...