氧气放空消声器需要共同综合性评价，并采用不同的计算手段考虑各

　　氧气放空消声器的消声性能、气体动力性能及再生噪声三方面不同的侧重会产生不同的性能效果和经济效果，所以这3方面和制造工艺一起构成消声器设计的基本要求。而这3方面互相影响，需要共同综合性评价，并采用不同的计算手段考虑各自的因素，如空气动力学性能则以CFD为工具则可直观的进行全局优化其性能，并可方便的计算发动机各种不同工况的气流状态对消声器影响。这对于缩短氧气放空消声器设计开发周期和提高消声器性能都有很大帮助。
　　排气产生的噪声随气流从右侧的插入管1进入,通过穿孔管2在扩张室A中膨胀消声,气流再经隔板3上的孔进入扩张室B,又一次扩张消声,气流进入B后经过隔板5上的孔4进行收缩消声,然后进入扩张室C,又一次膨胀消声,再经过隔板6上的孔,进入扩张室D,再一次膨胀消声,经过穿孔管7气体收缩消声,最后经消声器的尾管8排入大气。
　　氧气放空消声器流速影响特别大的是喷射噪声。高速射流就会产生喷射噪声，或在管口激发湍流而产生湍流噪声。由流速图即可找到可能影响其噪声产生的主要区域，一般可评价导流管伸人各腔的长度及其半径大小对流速影响。当局部区域气流速度大到一定程度时，就会产生喷射噪声，此时出口附近的小尺度湍流起主要作用，从而在管口激发湍流而产生湍流噪声。